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德国之声︰奔驰中国,为时不晚

时间:2018-10-18 20:00:33来源:本站 作者:admin 点击:77次
奔驰汽车在中国地位崇高,但是戴姆勒-克莱斯勒进入中国市场时间却比大众和奥迪晚了20年,比直接对手宝马也晚了一拍。在德国汽车在中国市场的份额严重缩水的今天,戴克在中国将走什么路线? 戴克的答案是明确的︰当然是走豪华路线。戴
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  奔驰汽车在中国地位崇高,但是戴姆勒-克莱斯勒进入中国市场时间却比大众和奥迪晚了20年,比直接对手宝马也晚了一拍。在德国汽车在中国市场的份额严重缩水的今天,戴克在中国将走什么路线?
  戴克的答案是明确的︰当然是走豪华路线。戴克公司负责中国市场的董事会成员鲁蒂格尔.格鲁伯说,在中国汽车市场竞争越来越激烈的情况下,希望豪华端的市场还没有受到冲击。戴克今年出口到中国的汽车数量呈良好的上升趋势,从一月到九月向中国出口了10900辆,同比增长26%。其中,S系列的奔驰车占5000辆,证明中国是仅次于美国的豪华奔驰轿车的第二大潜力市场,而德国则还要排在中国之后居第三位。不过,虽然奔驰S系列在中国销路看好,格鲁伯说戴克并不打算在中国生产S系列。
  虽然大众、奥迪和宝马在中国已经捷足先登,但是戴克仍然认为自己是第一批进入中国汽车市场的元老。毕竟,克莱斯勒早在1983年就与北京吉普车厂开始合资生产吉普车,时间上甚至早于大众。不过,当年的克莱斯勒毕竟与奔驰汽车没有丝毫的关系。
  刚刚投产的北京奔驰-戴克车厂拥有1700名员工,首批车型是新款E系列轿车。本来,戴克还计划在北京一开始就生产C系列,但现在戴克变得十分谨慎。格鲁伯透露,戴克计划在中长期内生产2万5000辆轿车,目前还没有计划把北京产的奔驰出口到中国以外,德国奔驰车厂也同样不会在可预见时间内转移到中国。
  格鲁伯说,在中国同样能保证奔驰车的品质,奔驰车的质量在中国也不会打丝毫折扣。在中国为奔驰汽车提供配件的公司也都能保证产品质量,因为这些公司是按照世界标准进行生产的。中国法律规定,外国汽车在中国生产,要达到40%的国产化程度,而戴克很乐观地认为,他们将超过这一最低限。
  目前,中国大众化车型的汽车市场竞争激烈,德国汽车面临着来自中国国产、日本和韩国汽车的巨大压力。中国国产汽车公司有120家之多,但大都产量有限,不超过年产万辆的水平。
  今年,日本汽车在中国的市场占有率开始首次超过德国汽车,达到了26.%,仅比排在首位的中国国产汽车少0.7个百分点,而德国汽车的市场占有率则从曾经傲人的半壁江山滑落到15.4%。中国汽车市场2001年时的增长率曾高达34%,而去年则仅为7.6%。看来,中国汽车市场的最辉煌时代已经过去,奔驰汽车要在中国要走的“豪华路线”并不平坦。
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